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　　据北京日报近日探访获悉，北京地铁22号线作为北京首条“驶”入河北的地铁线公里/小时。按照规划，这条线条轨道交通线路，还有望实现“一干多支”的网络化运营。

　　2022年7月河北省发改委批复了北京轨道交通22号线（平谷线）河北段可行性研究报告，这条可直接服务于北三县的跨省地铁将为通勤族提供更便捷的出行方式，预计2025年实现通车。目前，北京地铁22号线已进入全面建设阶段。

　　北京地铁22号线将实现“一举三得”——既结束平谷区无地铁的历史，又打造成城市副中心与中心城之间的快速通道，更将北三县客流用半小时时间送到CBD。

　　北京22号线选用市域D型车，未来地上段最高时速160公里/小时，地下段最高时速120公里/小时。这样一来，从政务中心站、燕郊、平谷到东大桥的最短时间分别只有23分钟、32分钟和55分钟，大幅提高了东部地区的出行效率。

　　建设方京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军说，市域D型车与传统地铁车辆不同，内部为横排座椅，8辆编组，每小时最大运输能力可以达到5.44万人次。按照规划，未来将采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式，初、近、远期高峰时段最小发车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。

　　“北京地铁什么时候能延长到河北？”一直以来，环京地区都有延长北京地铁的呼声，其中与通州仅一河之隔的廊坊北三县尤其迫切。京津冀协同发展的背景下，两地往来更加频繁，地铁连通的规划加速落地。

　　与很多人猜测的地铁6号线向东延长不同，第一条进入河北的地铁是22号线，解决平谷区没有地铁的同时，“就近”覆盖北三县。这条线路起自平谷后，一路向南进入北三县，再向西拐进北京。由于线号线最初就选用了市域快线公里/小时的市域快车。

　　根据预测，22号线运营初期的全日客流可以达到56.2万人次，其中承担的燕郊地区进京客流为8.2万人次。这一数字占每天燕郊进京客流总量的43%，可有效缓解通勤压力。

　　目前，22号线工程已经进入全面建设阶段。全线个标段实现实质性开工。较早开工的管庄站、政务中心站、政务中心东站、马昌营站、马坊站、平谷站、神威大街站和潮白大街站已经完成结构封顶，加之由预留或代建等形式完成主体结构封顶的北关站和城市副中心站，22号线已有近半车站实现主体结构封顶的目标。

　　北京市重大项目办轨道一处处长杨丽明表示，该线路的建设增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，充分发挥轨道交通对区域用地发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。