版本不匹配具体内容！

　　安徽亳州S250省道泗许高速上跨桥被评定为四级危桥。交通部门为确保通行安全设置了2.5米的限高杆。

　　早上装上的限高杆，当天晚上一辆4.2米的半挂从这过路出了事故！原因有两点：1，天太黑，没有看到限高牌和限高杆。2，司机没看公告。

　　据媒体报道，5月12日，安徽亳州谯城区S250泗许高速上跨桥一货车撞到新装的限高架。谯城区交通局称，该桥存在严重安全隐患，自5月11日10时起实施2.5米限高管制。

　　交警三大队表示已在桥梁两侧设置警示标志并发布绕行公告，事故处置后道路恢复通行。目击者称涉事挂车顶部被限高架“削平”。

　　据媒体报道，2025年4月7日，甘肃兰州西沙黄河大桥上演惊魂瞬间——一辆满载货物的重型货车径直撞上桥体2.8米限高杆，驾驶室被削顶挤压变形，驾驶员当场身亡。

　　这已是该桥十年内第二起同类悲剧，2016年一名司机曾在此重伤。现场视频显示，限高杆被撞后仍岿然不动，而货车车头却如被巨钳撕裂般扭曲。

　　看了deepseek给出的相关规定以后，国家对于限高杆确实有要求取消拆除的规定，但是并没有说要求全部取消。

　　非必要不设置，如需设置，需经省政府批准并公示。不知道安徽亳州这个限高杆有没有经省政府批准并公示？如果有，那就是符合相关规定，如果没有，那就是违规设定。

　　既然是保护，那是不是应该考虑到设施本身造成的生命财产安全呢？这也是为什么之前国家要求取消限高杆的原因所在。因为，这类事故高度频发，太不安全了。

　　保护生命财产安全的方式，却导致了生命财产的损失，这本身就是有悖初衷的。而且，设置了限高杆，难道就可以实现以限代管吗？只要避开限高，超载一样通行。

　　有网友直言，限高设置，本身就是懒政行为的一种缩影，难道说，不限高就没有办法管理吗？就万无一失了吗？以罚代管，以限代管，值得商榷。